Засновник WizzAir: «Ми хочемо вирвати людей з крісел автомобілів, автобусів, і змусити їх літати»

Февраль 12 14:32 2013

Засновник і керуючий компанії WizzAir Джозеф Вараді впевнений, що інвестувати в авіабізнес в Україні майже безглуздо: з мільярдера можна перетворитися на мільйонера. Але, попри це, він відкриває нові напрямки в країни Кавказу, у Дубай та Тель-Авів для українців.
Авіаційна індустрія — це надзвичайно складний бізнес. У ньому дуже просто втратити гроші. В американців навіть є такий жарт: «Ви питаєте, як стати мільйонером? Я вам відповім: інвестуйте в авіакомпанію, будучи мільярдером, і зовсім скоро ви напевно станете мільйонером».
Якщо враховувати фінансові перспективи, то інвестувати в авіабізнесу практично безглуздо — лише кілька авіакомпаній у всьому світі є прибутковими.

Це — суща правда. Якщо враховувати фінансові перспективи, то інвестувати в авіабізнесу практично безглуздо — лише кілька авіакомпаній у всьому світі є прибутковими. І нехитро. Наприклад, зараз близько 40% вартості квитка складають витрати на паливо.

Тому на питання, чому я цим займаюся, я навряд чи зможу відповісти. Докладаючи стільки ж зусиль десь в іншій сфері, я однозначно був би багатшим. Напевно, вся справа в якійсь «сексуальності» цієї індустрії, з точки зору бізнесмена, звичайно ж. Це одна з найбільш комплексних сфер, які ви тільки можете собі уявити, в ній маса компонентів. Вам доводиться управляти тим, чим в принципі незрозуміло, як управляти. І так, від цього захоплює дух.

Ідея створити WizzAir з’явилася в 2003 році. Тоді у мене як раз відбувся невеликий конфлікт з моїм роботодавцем — угорським національним авіаоператором Malev, який, до слова, більше не існує. І ось я опинився на якомусь кар’єрному перехресті і намагався вирішити, чим же мені займатися далі: залишитися в індустрії або ж податися назад в галузь FMCG, з якої я, власне, прийшов (до авіабізнесу близько 10 років працював в P & G).

Але той час було особливим не тільки для мене. У 2004 році спостерігалася велика хвиля територіального зростання Євросоюзу, багато країн приєдналося до нього. З позиції авіабізнесу було зрозуміло, що це кардинально змінить ситуацію. Тепер для моєї галузі відкрилися нові ринки, і я вирішив, що втрачу унікальну можливість, якщо не втілю ідею WizzAir. Це і був старт.

Навколо ідеї WizzAir зібралася талановита, потужно мотивована команда, яка була готова до ризиків. Новий бізнес був хороший тим, що нам не довелося тягти за собою багаж минулого. Ми просто взяли чистий аркуш і написали на ньому тільки те, що по-справжньому хотіли там бачити. Ми орієнтувалися на кращі приклади авіабізнесу, використовували нові технології, позбавлялися від забобонів галузі. Адже хто сказав, що корпоративним кольором авіаоператора неодмінно повинен бути синій? Я вважаю, що рожевий і фіолетовий нічим не гірше, більш того, ці кольори належним чином представляють наш новаторський характер.

До того ж наше позиціонування полягало в реченні найменшої вартості в Центральній Європі, ми намагалися зробити ціну на квитки настільки низькою, наскільки це взагалі було можливо. Все для того, щоб, нарешті, вирвати людей з крісел автомобілів, автобусів, поїздів і змусити їх літати. Ми прагнули перетворити дорогу послугу для заможних людей в активний спосіб пересування для мас.
Елементи непередбачуваності

Звичайно, ми усвідомлювали, що для якісного бізнесу потрібен досить великий стартовий капітал. Поїздивши по Євросоюзу і поспілкувавшись з прогресивними людьми, ми отримали підтримку і інвестиції 25-30 хороших європейських хлопців. У підсумку ми зібрали щось близько 3 мільйонів євро — такої суми цілком вистачало на перший час. Повірте, стартовий капітал не був для нас проблемою, знайти його було просто. Чесно. Проблеми почалися пізніше.
Ми були впевнені в тому, що знаходимося поза конкуренцією, готові до того, що натовпи людей почнуть плюхатися в сидіння наших літаків. Але вони не почали

У будь-якому бізнесі є елемент непередбачуваності. Я вважаю, що існує як мінімум два фундаментальних непередбачуваних фактора. Перший — якою стане конкурентне середовище після вашого входу в неї. Можна проводити тривалі дослідження, вважати, що твоя пропозиція унікально, але ти ніколи не будеш знати результат напевно. Другий — як на тебе відреагують потенційні клієнти. Ми були впевнені в тому, що знаходимося поза конкуренцією, готові до того, що натовпи людей почнуть плюхатися в сидіння наших літаків. Але вони не почали. Тоді ми опинилися на межі банкрутства. І якщо ви бачите на моїй голові сиве волосся, знайте — всі вони з тих часів. На щастя, завдяки своїй наполегливості і прагненню ми подолали ці труднощі.

Зараз WizzAir представлений у 9 країнах Центральної Європи. Наші плани досить масштабні. Ми збираємося розширюватися на країни Кавказького регіону і вже зовсім скоро почнемо літати в Дубай і Тель-Авів. Бізнес-модель, яку ми розробили, дозволяє нам розширюватися практично без кордонів. Що ж стосується України, то, незважаючи на корупцію, бюрократію і надмірне вплив влади на місцевий бізнес, з якими нам доводиться стикатися, WizzAir все ж буде закріплювати свої позиції тут. Ми любимо Україну, любимо тутешніх клієнтів.
WizzAir всіма силами намагається утримати найменшу вартість польотів для своїх клієнтів. Ми навіть трохи сповільнили хід своїх літаків, щоб витрачати менше палива і не піднімати ціни з його подорожчанням

Умови бізнесу зараз такі, що майже всім доводиться йти на компроміси, десь поступаючись обставинам. Шкода констатувати, але часто такі вимушені поступки призводять до того, що компанія все далі відходить від своєї первісної парадигми. Ми собі такого не дозволяємо. Наприклад, WizzAir всіма силами намагається утримати найменшу вартість польотів для своїх клієнтів. Ми навіть трохи сповільнили хід своїх літаків, щоб витрачати менше палива і не піднімати ціни з його подорожчанням.

Зараз інноваційність — це обов’язкова характеристика будь-якого бізнесу. Компанії не достатньо однієї людини, який тримав би ніс за вітром. Новаторське бачення повинно бути у всіх членів команди, аж до секретаря.

Основна особливість таких бізнесів, як WizzAir, в тому, що тут ти кожен день відчуваєш свої сили. Ти вже не частина корпоративної машини, ти наданий самому собі. Немає підтримки, немає боса — все в твоїх руках. Якщо ти провалився — то це дійсно провал компанії. Але якщо ти досяг успіху — він тільки твій.

  Article "tagged" as:
  Categories: